今天，坦克品牌正式对外发布了坦克500 Hi4-Z的价格。据悉，本次总共上市了两款车型，价格均为36.38万元。

　　在车身外部，坦克500 Hi4-Z根本坚持了于Hi4-T以及纯燃油版车型一向的宗族特征，特别是大面积的镀铬中网，以及镶嵌其间的坦克品牌logo。依据官方供给的信息，坦克500 Hi4-Z的车身尺度分别为5078/1934/1905mm，轴距为2850mm。在其他越野相关车身参数上，坦克500 Hi4-Z的挨近角到达29度，离去角为24度，最小离地空隙210mm。其他细节上，坦克500 Hi4-Z选用了“小书包”式外挂备胎，侧开式尾门以及固定式踏板。

　　在我们较为关怀的动力方面，坦克500 Hi4-Z选用了前后双电机的插电式混合动力体系。假如只看电机数量，其实和一般版的Hi4没有差异。但由于整套混动体系选用了纵向安置，其实与Hi4，以及选用P2电机的Hi4-T，仍是有很大的差异。

　　之前的Hi4-T混动体系，选用了P2电机，也就是说，一切的混动体系均安置在分动箱之前，整个四驱体系与燃油版车型相差无几。而坦克500 Hi4-Z则是解耦四驱，也就是说，没有了传动轴和分动箱，体系上限功率645kW，峰值扭矩1195N·m，搭载一块容量为59.05kWh的电池组，WLTC纯电续航才能201公里，归纳工况续航超越1096公里。

　　在底盘方面，与市场上其他选用解耦四驱计划的混动SUV不同，坦克500 Hi4-Z的后悬架仍旧保留了全体桥式规划。为的就是在极点越野工况下，车轮的行程，最大或许地将车轮坚持在路面上，而不是悬空后失掉抓地力。

　　此前，许多消费的人都以为，选用解耦四驱的车型并不能算是硬派SUV，但从坦克500 Hi4-Z此前的体现来看，这一疑虑能够打消了。安置在大梁间的电池组，替代了分动箱和传动轴，增加了纯电行进路程的一起，也让坦克500 Hi4-Z开起来更挨近一台纯电车型。而在沙漠等对动力检测很大的极点场景下，坦克500 Hi4-Z的混动体系，或将带来更好的体现。