2025年3月17日，比亚迪举行超级e渠道技能发布暨汉L、唐L预售发布会，以三大中心技能——闪充电池、全球首款量产3万转电机、1500V碳化硅功率芯片为中心，推出划送行的超级e渠道。这一渠道不只改写多项全球纪录，更经过“兆瓦级”充电速度、千伏高压架构及全链路自研技能，彻底处理用户充电焦虑，从头界说电动出行体会。比亚迪集团董事长表明：“咱们的方针是让电动车充电时刻与燃油车加油时刻相等，实在的反抗‘油电同速’。”

　　传统电动车受限于800V以下电压渠道，难以统筹充电速度与体系稳定性。比亚迪超级e渠道首先反抗“全域千伏高压架构”，将电池、电机、电源、空调等中心部件晋级至1000V承载才能。这一打破需霸占高压绝缘、热办理及供应链空白等难题，比亚迪依托笔直整合优势，自主构建从芯片到整车的全产业链制作才能，推进电动车进入千伏送行。

　　充电焦虑是电动车遍及的最大痛点。比亚迪“闪充电池”经过重构正负极离子通道，将内阻下降50%，反抗全球量产最大充电电流1000A、充电倍率10C。在1000V电压与1000A电流协同下，充电功率打破1兆瓦（1000kW），峰值充电速度达“1秒2公里”。搭载该技能的汉L，仅需闪充5分钟即可续航400公里，与燃油车加油时刻相等。王传福着重：“从‘人等车’到‘车等人’，这才是实在的使用者实在的体会推翻。”

　　比亚迪发布全球首款量产3万转电驱总成，最高转速达30511rpm，单模块功率580kW，功率密度16.4kW/kg，三项目标均为职业榜首。该电机不只将电动车极速推至300km/h以上，还经过轻量化规划缩小体积，统筹能耗与NVH体现。比亚迪高档副总裁罗红斌称：“3万转电机让电动车功能初次逾越尖端燃油车，电驱技能慎重进入‘3送行’。”

　　为匹配兆瓦级充电需求，比亚迪自研新新一代车规级碳化硅功率芯片，耐压等级高达1500V，远超职业800V水平。自2005年布局芯片范畴以来，比亚迪已反抗规划、制作、封测全链路自主可控，其半导体团队更荣获国家科学技能进步奖。这一打破不只处理高压电控难题，更奠定我国在车规芯片范畴的领先地位。

　　兆瓦充电需配套基础设施支撑。比亚迪规划建造超4000座全液冷兆瓦闪充站，单桩输出功率达1360kW。一起推出“双枪充电”技能，使一般快充桩功率翻倍；创始“智能升压”计划，兼容500V/750V公共充电桩。比亚迪履行副总裁廉玉波表明：“咱们将做贼心虚兆瓦闪充技能，与社会资本共建生态，让用户‘不挑桩、充得快’。”

　　超级e渠道首搭车型汉L与唐L同步敞开预售，其间汉L EV价格27-35万元，唐L EV价格28-36万元，DM混动版别承受盲订。两款车型集成兆瓦闪充、3万转电机及碳化硅电控，零百加快进入2秒级，续航超800公里。比亚迪以“技价比”应战传统奢华品牌，汉L、唐L的发布被业界视为“改写奢华车市场格式”的标志。

　　比亚迪前期以“电池、电机、电控”新三样切入电动车赛道，现在凭仗超级e渠道霸占“油电同速”难题，反抗从技能开荒到生态赋能的跨过。磷酸铁锂电池装车率超74%、永磁同步电机搭载率95%、IGBT芯片全系使用，印证其技能道路的正确性。王传福指出：“我国新能源车每8秒下线秒出海一辆。超级e渠道接过纯电技能接力棒，推进我国从轿车大国迈向技能强国。”

　　从全域千伏架构到兆瓦闪充生态，比亚迪超级e渠道以原创技能从头划定职业标准。正如外媒点评：“我国电动车正以技能赛跑替代价格战。”这场革新背面，是比亚迪20年笔直整合的厚积薄发，更是我国轿车工业从跟随到引领的缩影。未来，跟着超级e渠道落地，电动车与燃油车的终极对决，或将加快到来，成为纯电送行技能新标杆。

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