最近，芝加哥全球事务委员会上月底发布的一项调查，揭示了一个被地理政治学喧嚣所掩盖的线%的美国人现在觉得应和中国友好合作，这一比例比去年猛增13个百分点。同时，美国人对中国的好感度评分从24分涨至35分，创新高。

　　54%的受访者明确反对这一政策，但在共和党支持者中，却有67%力挺硬扛。这面民调镜子，照出的不仅是政治立场的分歧，更是西方普通民众在经历通胀之苦、目睹中国产品与技术迭代后，一种务实且基于自身利益的重新评估。

　　就在这份民调发布后不久，11月24日，万里之外的中国安徽合肥，举行了一场看似与普通民众无关，却足以让西方战略家们彻夜难眠的发布会。中国科学院在此启动了“燃烧等离子体国际科学计划”，并向全球首次发布了紧凑型聚变能实验装置BEST的研究计划。这也就是最近大家谈论的“人造太阳”。

　　很长一段时间，全球经济面临增长乏力与通胀高企的双重挑战，但中国新能源产业以其高质量、高效能、超高的性价比的优势，为全球产业链供应链提供支撑。资料显示，中国与全球100多个国家和地区开展绿色能源项目合作，有效缓解了相关地区的用电难、用电贵问题，更通过丰富全球供给，降低了整体能源转型成本，对抑制全球通胀压力产生积极影响。

　　中国是最早确定发展新能源汽车国家战略的国家，抓住了汽车动力技术的变轨机遇。中国汽车“死磕”智能化、电池、电控等核心技术，形成了换道超车之势。

　　传统燃油车时代，中国汽车市场主要依赖进口与合资，国人一致认为外资品牌等同于高品质和身份的象征，自主品牌只能在技术上的含金量少的低端市场挣扎。根据乘联会数据，2017年中国进口车进口量达到124万辆。中国上市公司协会会长宋志平曾说过这样一句话：“美国街上跑的是美国汽车，德国街上跑的是德国汽车，就连日韩的街上跑的都是本地车。但咱们中国，街上跑的却是万国车。”现在看来，这确实是一种耻辱。

　　相比2017年，按每辆进口车平均29万元计算，我们在汽车进口上就少花了1560多亿，相当于省下了3艘航母的预算。

　　在长达二十多年的时间里，别克GL8几乎成为了商务接待的唯一代名词，它和丰田埃尔法等日系品牌钻了时代的空子，占据了中国市场。他们竞争的优势并不是产品力有多强，而是当时国人并没有更好的选择。

　　中国消费者支付了高昂的溢价，换来的却是长期被诟病的有缺陷产品。其中，GL8的高油耗、庞大的车身带来的操控不便、动力系统的中后段乏力以及并不人性化的驾乘体验。究其根本，这些痛点多年来被品牌光环所掩盖，不管是GL8还是埃尔法，都疏于进行根本性的技术革新。

　　2022年，一款名为“岚图梦想家”的国产新能源MPV进入市场。它不只是简单的“油改电”，而是通过“混动+纯电”双动力布局和百万级魔毯悬架，从底层物理架构上带来了驾乘方面的平顺性和静谧性。相比之下，当时GL8和埃尔法在能耗、动力、舒适性方面逊色不少。可以说，这次“体验重构”让中国消费者感受到了电动豪华MPV的价值。

　　紧接着在2023年，岚图梦想家推出第二代产品，将新能源MPV的纯电续航提升至236公里。这不仅解决了用户日常通勤的“零油耗”需求，还树立了技术标杆。当时，GL8拿出了插混方案被迫应战，但传统平台也限制了电池包容量，纯电续航仅130多公里，埃尔法则在能耗、配置和智能化等方面落后。于是，一大批务实的中国精英群体选择了岚图梦想家。

　　2024年，岚图梦想家引入华为乾崑智驾与鸿蒙座舱。这步棋很重要，它让MPV这个传统上被认为与智能驾驶绝缘的品类，第一次拥有了高阶组合驾驶辅助功能，升级成为“智能移动空间”。在充分的安全冗余和驾驶便利性面前，GL8与埃尔法的传统架构难以企及。慢慢的变多的消费者发现，在支付相同成本的前提下，三者带来的体验有着天壤之别。

　　2025年9月，2026款岚图梦想家上市，在本已经领先的性能基础上升级了全域800V混动高压架构、5C超充和大电池，使用了智能后轮转向技术，效率和驾控体验再升一级，与GL8、埃尔法的距离进一步拉大。在单车均价突破40万元的前提下，今年前10个月，岚图梦想家累计销量增速第一，连续多个月成为高端MPV销冠。

　　2025年进入尾声的时候，岚图梦想家又一次推出新品岚图梦想家山河。透过这款四座MPV，我们大家可以看到中国汽车对企业家、行业领军者及高净值人群需求的精准把握。这款用“山河”命名的MPV在行车安全、座舱舒适与健康、私密保护等方面达到更高水准，与GL8、埃尔法等传统势力形成更明显的分野。消费者意识到，价格近百万元的2025款埃尔法，卖点仅在于电动脚踏板、车顶和方向盘材质改变，根本没办法带来体验升级。

　　回看岚图梦想家在高端MPV市场的表现，已不仅是一款产品的成功，而是中国汽车产业整体跃迁的缩影。短短三年，它不仅站稳了这一曾被外资品牌牢牢把持的细分市场，更以持续迭代的技术体系和不断重塑的价值标准，建立起一种“系统化、高频率、可预期”的迭代节奏。这种基于电动化与智能化全域研发能力的“中国速度”，让那些奉行挤牙膏式产品升级策略的传统外资品牌，陷入持续被动。GL8、埃尔法身后的产品缓慢进化，过度依赖品牌溢价的逻辑，在中国汽车持续创新的技术和使用者真实的体验面前，逐渐丧失话语权。