近两年来，新动力轿车开展继续炽热，动力电池作为新动力轿车的要害零部件，一直是本钱竞相比赛的目标。据榜首电动网不完全统计，2016年国轩高科、杉杉股份、猛狮科技、才智动力、格林美、科陆电子、长信科技等65家上市公司竞相经过非公开发行征集资金，或许直接参股工业链上下游企业、建立并购基金、建立子公司等方式，介入或扩张动力电池事务，投入资金超千亿元。

　　其间，比亚迪、才智动力、大港股份、国轩高科、东方精工、横店东磁一次性投向动力电池范畴超30亿元，才智动力、富临精工、长信科技、国轩高科、西部资源、尤夫股份、坚瑞消防、东旭光电、天齐锂业、德尔家居、东方精工、ST江泉、亿纬锂能、天边股份、科力远、南都电源、坚瑞消防、骆驼股份、猛狮科技等企业一次性投入资金超十亿元。

　　因为很多社会本钱的涌入，使得动力电池职业的公司数爆发式增加。据工信部统计数据，现在我国动力电池单体企业已达到了227家，是2014年年头的两倍。规划巨大的公司数并不是职业良性健康开展的特征。在动力电池商场乱象丛生的情况下，不少职业专家开端忧虑“劣币驱赶良币”的恶性竞争或将呈现。

　　就在前不久，工信部发布的《轿车动力电池职业标准条件 (2017年)》(征求意见稿)中提出，锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时。单这一项规则就会把大都企业拒之门外，有专家这样以为，标准条件的初衷是经过进步产能门槛，避免本钱一窝蜂进入电池职业。从产能视点进行优胜劣汰，可能对监管部门来说更便于操作与监督。

　　有企业人士曾临时抱佛脚， 如果说2015年我国动力电池工业处于“粗野式”增加阶段，2016年动力电池工业处于“纠结式”开展阶段，那么2017年动力电池职业将迎来“洗牌”，我国动力电池商场也将阅历由“粗野式”增加到“有序开展”的改变进程。